Stuurbekrachtigingsslang voor hoge/lage druk

Een stuurbekrachtigingssysteem maakt gebruik van hydraulische druk om de bestuurder te helpen bij het draaien van de wielen. Het systeem bestaat uit een pomp die hydraulische vloeistof onder druk zet en een reeks slangen die de vloeistof naar de stuurinrichting transporteren.

De stuurbekrachtigingsslangen kunnen worden geclassificeerd als hogedruk- of lagedrukslangen. De hogedrukslang transporteert de vloeistof onder druk van de stuurbekrachtigingspomp naar het stuurhuis. Het is meestal gemaakt van versterkt synthetisch rubbermateriaal en heeft een hoge barststerkte om de hoge druk van de vloeistof te weerstaan. De hogedrukslang heeft meestal aan beide uiteinden schroefdraadfittingen om hem op de pomp en het stuurhuis aan te sluiten.

De lagedrukslang voert de vloeistof terug naar de stuurbekrachtigingspomp nadat deze is gebruikt om de bestuurder te helpen bij het draaien van de wielen. Het is doorgaans gemaakt van een dunner, flexibeler rubbermateriaal en heeft een lagere barststerkte dan de hogedrukslang. De lagedrukslang heeft meestal aan beide uiteinden eenvoudige opsteekkoppelingen om hem op de pomp en het stuurhuis aan te sluiten.

Het is belangrijk ervoor te zorgen dat voor elke toepassing de juiste slang wordt gebruikt om lekkages of storingen in het stuurbekrachtigingssysteem te voorkomen. Als een hogedrukslang defect raakt, kan dit tot verlies van stuurbekrachtiging leiden en het moeilijk maken om de wielen te laten draaien. Een defect aan een lagedrukslang is minder kritiek, maar kan nog steeds leiden tot lekkage en vloeistofverlies uit het systeem.

Hoge- en lagedrukstuurbekrachtigingsslangen kunnen doorgaans worden onderscheiden door hun locatie en grootte.

De hogedrukslang heeft meestal een kleinere diameter en loopt van de stuurbekrachtigingspomp naar het stuurhuis of stuurhuis. Deze slang is ontworpen om bestand te zijn tegen de hoge druk die wordt gegenereerd door de stuurbekrachtigingspomp, die kan oplopen tot 1.500 PSI (pounds per vierkante inch).

De lagedrukslang heeft doorgaans een grotere diameter en loopt van het stuurhuis of het stuurhuis naar de stuurbekrachtigingspomp. Deze slang voert de vloeistof onder lagere druk van het stuurhuis terug naar de pomp.

Naast hun locatie en afmetingen kan de hogedrukslang ook een omvlochten metalen bekleding hebben of versterkt zijn met draad om de hogedrukomstandigheden te weerstaan, terwijl de lagedrukslang meestal van rubber of synthetische materialen is gemaakt.

Hoge/lagedruk stuurbekrachtigingslangen zijn ontworpen om vloeistof onder hoge druk van de stuurbekrachtigingspomp naar het stuurhuis of het stuurhuis te transporteren. Hier zijn de stappen om ze te gebruiken:
1. Eerst moet u de hogedrukslang lokaliseren. Deze slang is meestal gemaakt van dik rubbermateriaal met aan beide uiteinden metalen fittingen.
2. Zoek de hogedrukaansluiting op de stuurbekrachtigingspomp en sluit het ene uiteinde van de hogedrukslang hierop aan.
3. Sluit het andere uiteinde van de hogedrukslang aan op het stuurhuis of het stuurhuis. Zorg ervoor dat u de fittingen goed vastdraait om lekken te voorkomen.
4. Zoek de lagedrukslang. Deze slang is meestal gemaakt van dunner rubbermateriaal en heeft aan beide uiteinden klemmen of fittingen.
5. Sluit het ene uiteinde van de lagedrukslang aan op de lagedrukfitting op de stuurbekrachtigingspomp.
6. Sluit het andere uiteinde van de lagedrukslang aan op het stuurhuis of het stuurhuis.
7. Zodra beide slangen zijn aangesloten, vult u het stuurbekrachtigingsreservoir met de aanbevolen vloeistof en start u de motor.
8. Draai het stuur enkele keren heen en weer om eventuele lucht uit het systeem te verwijderen.
9.Controleer op lekkage rond de slangaansluitingen en draai ze indien nodig vast.
10.Test ten slotte de stuurbekrachtiging door aan het stuur te draaien terwijl de auto stilstaat en tijdens het rijden om er zeker van te zijn dat deze goed functioneert.